Мировая премьера KIA Sportage 3 третьего поколения в кузове с индексом SL состоялась на мартовском автосалоне в Женеве две тысячи десятого. В августе того же года автомобиль показали на выставке в Москве, а осенью продажи модели стартовали на российском рынке.
В две тысячи четырнадцатом кроссовер Киа Спортейдж 3 пережил плановый рестайлинг. Премьера обновленной машины для европейского рынка состоялась опять таки в столице Швейцарии. После этого вседорожник выпускался еще два года — до весны две тысячи шестнадцатого.
Содержимое:
- Внешность и салонТехнические характеристикиВыбор машины на вторичкеСколько стоитФото KIA Sportage 3Видео тест-драйв и обзор
Модельный ряд KIA
Внешность и салон
Облик третьего Спортэйджа был разработан специалистами европейской дизайн-студии Киа под руководством именитого Питера Шрейра. Модель получила достаточно запоминающуюся внешность с решенной в фирменном стиле «нос тигра» передней частью кузова.
Внедорожник имеет выразительные раскосые фары, которые вплотную примыкают к хромированной решетке радиатора. В боковых секциях бампера расположены секции с противотуманками. С кормы авто примечателен достаточно крупными двухсекционными фонарями.
К слову, в рамках упомянутого рестайлинга внешность модели почти не изменилась. Корейцы лишь пересмотрели рисунок решетки радиатора, а также подкорректировали форму бамперов.
Что касается салона, то он в KIA Sportage III имеет на вид грузную переднюю панель, по центру которой находится дисплей мультимедийной системы, обрамленный по бокам вертикальными жалюзи дефлекторов вентиляции. Впрочем, на версиях в базовых комплектациях на его месте установлена обычная магнитола.
Приборка дореформенных машин состоит из трех глубоких колодцев со стрелочными шкалами, в то время как на обновленных — колодцев лишь два, а между ними вписан 4,2-дюймовый цветной дисплей бортового компьютера.
Технические характеристики
Среднеразмерный кроссовер KIA Sportage (SL) имеет полностью независимую подвеску. Конкретно на его передней оси используются стойки МакФерсон, а на задней — рычажно-пружинная конструкция.
Габаритная длина автомобиля составляет 4 400 мм, размер колесной базы — 2 640, ширина — 1 855, высота — 1 630. Дорожный просвет (клиренс) — 172 миллиметра. Объем багажника за вторым рядом — 564 литра, а если задние сиденья сложить, то данный показатель составит 1 355 л.
В России Киа Спортейдж 3 предлагался с несколькими силовыми агрегатами. В базе автомобиль шел с 2,0-литровым атмосферником G4KD мощностью 150 л.с. (197 Нм) и пятиступенчатой механикой.
Впрочем, данный мотор можно было заказать и с шестискоростным автоматом. При этом оба варианта (с МКПП и АКПП) были доступны как с передним, так и с подключаемым полным приводом.
Также в гамме значилась версия Спортэйджа с 1,7-литровым турбодизелем D4FD на 115 л.с. (225 Нм), от которой в ходе рестайлинга корейцы отказались. Такая модификация имела исключительно механику и передний привод.
Зато варианты с двухлитровым турбодизелем D4HA на 136 сил и 320 Нм крутящего момента шли уже полноприводными, да и коробку передач для них можно было выбрать.
Флагманом линейки KIA Sportage III считался полноприводный кроссовер с 2,0-литровым турбодизелем D4HA, форсированным до 184 «лошадок» (392 Нм). В связке с данным мотором шел исключительно автомат.
Согласно паспортным данным, быстрее всего с нуля до сотни разгоняется как раз топ-версия — за 9,8 секунды. А самой медленной в гамме является модификация со 136-сильным дизелем — 12,1 сек.
Выбор машины на вторичке
В свое время Киа Спортэйдж 3 поколения был весьма популярен в России, поэтому на вторичке ассортимент машин достаточно большой. Как и любая другая б/у модель, южнокорейский кроссовер имеет ряд «особенностей», о которых покупателям б/у машин следует знать заранее.
Прежде всего, модель сложно назвать динамичной, особенно если брать бензиновые версии или базовый дизель. Вседорожник отлично подойдет для неспешных городских поездок, тогда как любителей светофорных гонок и «шашечек» — разочарует.
К слову, двухлитровый бензиновый мотор еще и не особо надежен, да и его ремонтопригодность оставляет желать лучшего. На дорестайлинговых машинах проблемы с ним нередко возникали даже при пробегах менее 100 000 км, так что лучше присматриваться к модернизированным авто, где движок был слегка доработан.
А вот дизельные агрегаты под капотом Спортэйдж III весьма долговечны. Цепь ГРМ у них работает долго, да и к турбинами и свечам вопросов не возникает. Разве что форсунки имеют свойство забиваться.
У механической коробки передач на дорестайлинговых авто репутация скверная — она часто ломалась даже при небольших пробегах. С рестайлингом корейцы ее недостатки устранили. Автомат при регулярном техобслуживании надежен и служит верой и правдой долгие годы, разве что не любит активную езду и пробуксовки.
Есть кое-какие вопросы и к системе полного привода — на Спортажах первых лет выпуска наблюдался повышенный износ шлицевых соединений промежуточного вала и правого привода, но в 2013 году узлы были доработаны.
А еще модель имеет достаточно «дряблую» подвеску, которая не любит плохих дорог — за пределами ровного асфальта данный корейский кроссовер комфортным не назовешь. Также в ходовке не долго живут амортизаторы — в свое время стуки появлялись даже на новых машинах.
На вторичке нарваться на данную проблему проще простого, причем локализовать источник посторонних шумов может быть крайне проблематично — стучать могут как пружины сзади, так и пыльники на штоке амортизаторов.
На дорестайлинговых KIA Sportage 3 иногда стучит и рулевая рейка (в свое время данный узел нередко меняли по гарантии, но после обновления модели проблема пропала — на них рейки стоят другие).
Сколько стоит
На онлайн-досках объявлений поддержанных Киа Спортейдж III более чем хватает. Цены на дорестайлинговые машины стартуют примерно от 900 000 рублей, но в среднем такие авто стоят 1,2 — 1,3 млн руб.
Обновленные версии кроссовера обойдется еще несколько дороже. За них в среднем просят от 1,0 млн рублей, хотя ценник большинства вариантов варьируется в районе 1,4 — 1,5 млн р. В любом случае, при выборе того или иного экземпляра обязательно пробейте его по базам, чтобы узнать реальный пробег, наличие серьезных ДТП и убедиться в отсутствии запрета на регистрационные действия.
Фото KIA Sportage 3
Видео тест-драйв и обзор
Показать еще
